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<!DOCTYPE html>

<title>Aerion AS2</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Aerion AS2</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Aerion AS2

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"> Aerion SBJ – Die erste und später verworfene Flügel- und Triebwerksanordnung mit erst zwei Triebwerken

</td></tr>

<tr>

<td>überschallschnelles <a href="Gesch%C3%A4ftsreiseflugzeug" title="Geschäftsreiseflugzeug">Geschäftsreiseflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

Vereinigte Staaten<a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Aerion_Corporation" title="Aerion Corporation">Aerion Corporation</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

</tbody></table>

Die Aerion AS2 war ein 2014 angekündigtes überschallschnelles <a href="Gesch%C3%A4ftsreiseflugzeug" title="Geschäftsreiseflugzeug">Geschäftsreiseflugzeug</a> der US-amerikanischen Firma <a href="Aerion_Corporation" title="Aerion Corporation">Aerion Corporation</a>, das in Kooperation mit dem Luftfahrthersteller <a href="Boeing" title="Boeing">Boeing</a> hergestellt werden und 2026 in Betrieb gehen sollte.<a href="#cite_note-ain_2014-09-23-1">[1]</a>

Im April 2020 wurde das ursprüngliche <a href="Tragwerk_(Flugzeug)" title="Tragwerk (Flugzeug)">Flügelkonzept</a> fundamental geändert: Neu sollte ein stark und auch an der Hinterkante gepfeilter Deltaflügel zum Einsatz kommen und zwei der mittlerweile drei Triebwerke wanderten von der Flügelwurzel weg unter den Flügel.<a href="#cite_note-2">[2]</a><a href="#cite_note-3">[3]</a>

Im Mai 2021 wurde das Projekt eingestellt.<a href="#cite_note-heise_2021-05-24-4">[4]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Übersicht">Übersicht</h2></div>

Im September 2014 wurde das Projekt als Nachfolger der <a href="Aerion_SBJ" title="Aerion SBJ">Aerion SBJ</a> bekanntgegeben und die ersten Testflüge für 2019 avisiert.<a href="#cite_note-cnn_2014-10-03-5">[5]</a><a href="#cite_note-bloomberg_2014-09-23-6">[6]</a> Für die ersten 50 verkauften Flugzeuge bezifferte Aerion im 2014 den Stückpreis auf 120 Millionen US-Dollar.<a href="#cite_note-flyingmag_2015-05-19-7">[7]</a>

Die Entwicklung wurde in Kooperation mit <a href="Airbus" title="Airbus">Airbus</a><a href="#cite_note-business_2014-09-23-8">[8]</a> begonnen. Airbus schied 2017 aus und an seine Stelle trat <a href="Lockheed_Martin" title="Lockheed Martin">Lockheed Martin</a>. Ab 2019 wechselte wiederum die Zusammenarbeit zu Boeing.<a href="#cite_note-9">[9]</a> Boeing soll aber seine technische und finanzielle Unterstützung nie aufgenommen haben.<a href="#cite_note-10">[10]</a> Bei General Electric wurden 2017 die Arbeiten am Triebwerk aufgenommen. Als Treibstoff sollte synthetischer Treibstoff des Partners <a href="Carbon_Engineering" title="Carbon Engineering">Carbon Engineering</a> zum Einsatz kommen.<a href="#cite_note-Interview-11">[11]</a>

Anfang Mai 2020 wurde das Flügelkonzept und die Anordnung der Triebwerke definitiv geändert. Von September bis November 2020 wurde dieses Konzept bei <a href="ONERA" title="ONERA">ONERA</a> in <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a> im <a href="Windkanal" title="Windkanal">Windkanal</a> getestet.<a href="#cite_note-12">[12]</a><a href="#cite_note-13">[13]</a>

Am 21. Mai 2021 gab Aerion die Einstellung des Projekts bekannt. Als Grund nannte das Unternehmen Schwierigkeiten bei der Beschaffung neuen Kapitals zur Finanzierung des Projekts.<a href="#cite_note-heise_2021-05-24-4">[4]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Auslegung">Auslegung</h2></div>

Die AS2 sollte eine Höchstgeschwindigkeit von <a href="Mach-Zahl" title="Mach-Zahl">Mach</a><a href="#cite_note-aerotelegraph_2015-11-18-14">[14]</a> 1,5 erreichen. Das laminare <a href="Profil_(Str%C3%B6mungslehre)" title="Profil (Strömungslehre)">Flügelprofil</a> des dünnen<a href="#cite_note-15">[15]</a> Flügels aus <a href="Kohlenstofffaser" title="Kohlenstofffaser">Kohlenstofffasern</a> sollte den <a href="Luftwiderstand" class="mw-redirect" title="Luftwiderstand">Luftwiderstand</a> um 20 % reduzieren, um den <a href="Kerosin" title="Kerosin">Kerosinverbrauch</a> zu verringern und die Reichweite zu vergrößern. Die Kabine war für rund 10 Passagiere ausgelegt.<a href="#cite_note-cnn_2014-10-03-5">[5]</a> Um Flugrestriktionen von Überschallflügen über Land zu mildern, erteilte die <a href="NASA" title="NASA">NASA</a> einen Auftrag an <a href="Rockwell_Collins" title="Rockwell Collins">Rockwell Collins</a> zur Entwicklung eines Displays, das den <a href="%C3%9Cberschallflug#Überschallknall" title="Überschallflug">Überschallknall</a> am Boden simuliert und den Piloten visualisiert.<a href="#cite_note-flyingmag_2015-05-25-16">[16]</a> Derart kontrolliert und ständig mit aktuellen Wetterdaten versorgt<a href="#cite_note-17">[17]</a> wäre ein Flug im tiefen Überschallbereich je nach atmosphärischer <a href="Schichtungsstabilit%C3%A4t_der_Erdatmosph%C3%A4re" title="Schichtungsstabilität der Erdatmosphäre">Schichtung</a> auch über Land möglich (Mach Cut-Off)<a href="#cite_note-18">[18]</a><a href="#cite_note-19">[19]</a>. Diese Überschallgeschwindigkeit hätte das Flugzeug ohne <a href="Nachbrenner" title="Nachbrenner">Nachbrenner</a> erreichen und somit über eine <a href="Supercruise" title="Supercruise">Supercruise</a>-Fähigkeit verfügen sollen.<a href="#cite_note-Interview-11">[11]</a>

Aufgrund verschärfter <a href="Flugl%C3%A4rm" title="Fluglärm">Fluglärm</a>-Vorschriften ab 2020 hatte Aerion den Entwurf zunächst von zwei auf drei Triebwerke erweitert.<a href="#cite_note-flightglobal_2015-11-10-20">[20]</a> Aufgrund des zusätzlichen Triebwerks in der Wurzel des Seitenleitwerks wurde dabei aus dem <a href="Kreuzleitwerk" title="Kreuzleitwerk">Kreuzleitwerk</a> ein <a href="H%C3%B6henleitwerk#Bauformen" title="Höhenleitwerk">T-Leitwerk</a>. Die Anordnung der anderen zwei Triebwerke am Rumpf war in verschiedenen Modellen an der Flügelhinterkante oder an der Flügelwurzel geplant. Auch die Anordnung der Flügel wurde variiert: 2017 hatte Aerion den AS2 als <a href="Schulterdecker" title="Schulterdecker">Schulterdecker</a> mit ungepfeilten Flügeln präsentiert.<a href="#cite_note-21">[21]</a>

Im Jahr 2020 wurde ein letztes Mal das Flügelkonzept definitiv geändert. Der Flügel war nun stark <a href="Pfeilfl%C3%BCgel" class="mw-redirect" title="Pfeilflügel">gepfeilt</a> und wurde teils als <a href="Deltafl%C3%BCgel" title="Deltaflügel">Deltaflügel</a> bezeichnet.<a href="#cite_note-22">[22]</a> Das konventionelle Leitwerk blieb jedoch erhalten und änderte sich wieder von einem T-Leitwerk zum <a href="H%C3%B6henleitwerk#Bauformen" title="Höhenleitwerk">Kreuzleitwerk</a>. Die zwei äußeren Triebwerke kamen unter den Flügel zu liegen und nicht mehr nahe am Rumpf.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktion_und_Logistik">Produktion und Logistik</h2></div>

Am 15. Oktober 2018<a href="#cite_note-23">[23]</a> gab Aerion bekannt, dass <a href="GE_Aviation" class="mw-redirect" title="GE Aviation">GE</a> Aviation das leistungsfähigste Triebwerk entwickeln werde, welches jemals einen Businessjet angetrieben habe. Die Flugzeugkabine werde von Inairvation entwickelt, einem Gemeinschaftsunternehmen von <a href="Lufthansa_Technik" title="Lufthansa Technik">Lufthansa Technik</a> und der österreichischen F. List GmbH.<a href="#cite_note-airliners_2015-11-22-24">[24]</a> Zur Belüftung sollte von einem System von <a href="Liebherr" title="Liebherr">Liebherr Aerospace</a> Außenluft anstelle von <a href="Zapfluft" title="Zapfluft">Zapfluft</a> verwenden.<a href="#cite_note-25">[25]</a>

Die Endmontage sollte von Aerion erbracht werden, das dafür erforderliche 40 Hektar große Endmontagewerk wurde ab 2018 neben einem Flughafen mit einer <a href="Start-_und_Landebahn" title="Start- und Landebahn">Start- und Landebahn</a> mit mindestens 2700 Meter<a href="#cite_note-aero_2015-11-27-26">[26]</a> Länge in den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten</a><a href="#cite_note-airliners_2015-11-22-24">[24]</a> gesucht.<a href="#cite_note-welt_2015-11-17-27">[27]</a> Im April 2020 wurde der Orlando Melbourne International Airport als dieser Flughafen benannt.<a href="#cite_note-28">[28]</a> Der Bundesstaat Florida genehmigte eine staatliche Beihilfe für das 300-Millionen-Projekt.<a href="#cite_note-Florida-29">[29]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bestellungen">Bestellungen</h2></div>

Am 17. November 2015<a href="#cite_note-aerotelegraph_2015-11-18-14">[14]</a> bestellte die kanadische Charterfluggesellschaft <a href="Flexjet" title="Flexjet">Flexjet</a><a href="#cite_note-airliners_2015-11-22-24">[24]</a> insgesamt 20 Aerion AS2 mit einem Auftragsvolumen von 2,4 Milliarden US-Dollar, deren Erstauslieferung für Anfang 2023 terminiert war.<a href="#cite_note-aviationweek_2015-11-18-30">[30]</a> Der Hersteller prognostizierte das Marktpotenzial der AS2 auf 600 Stück<a href="#cite_note-flugrevue_2014-05-20-31">[31]</a> über einen Zeitraum von 20 Jahren.<a href="#cite_note-ingenieur_2014-09-23-32">[32]</a> Eine Erstauslieferung wurde fünf Jahre nach der Bestellung für das Jahr 2026 für möglich gehalten. Eine weitere Verzögerung durch die <a href="Corona-Pandemie" class="mw-redirect" title="Corona-Pandemie">Corona-Pandemie</a> im Jahr 2020 war ebenfalls möglich.<a href="#cite_note-Florida-29">[29]</a> Kurz vor Programmabbruch sicherte sich <a href="NetJets" title="NetJets">NetJets</a> im März 2021 Optionen auf 20 Stück AS2.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Spezifikation">Spezifikation</h2></div>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Passagiere</td>

<td>8–12

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Kabinenabmessung</td>

<td>Länge 9,1 m / Höhe 1,9 m / Breite 2,2 m<a href="#cite_note-aerion_spec-34">[34]</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>125 m² (1350 ft²)

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>2,8

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>22.588 kg (49.800 lb)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Flugzeuggewicht" title="Flugzeuggewicht">Basic Operating Weight (BOW)</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="H%C3%B6chstabfluggewicht" title="Höchstabfluggewicht">max. Startmasse</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Triebwerke</td>

<td>3× <a href="Mantelstromtriebwerk" title="Mantelstromtriebwerk">Mantelstromtriebwerke</a> mit je 66,7 kN (15.000 lbs) Startschub<a href="#cite_note-flugrevue_2014-05-20-31">[31]</a>

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Aerion_Corporation?uselang=de">Commons: Aerion Corporation</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aerionsupersonic.com/">Herstellerproduktseite</a></li>

<li><a href="Volker_K._Thomalla" title="Volker K. Thomalla">Volker K. Thomalla</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/aerion-supersonic/572632">Aerion AS2: Größer ist besser.</a> In: <a href="Flug_Revue" title="Flug Revue">Flug Revue</a>. 20. Mai 2014.</li>

<li>Herbert Schmidt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/mobilitaet/luftfahrt/aktuelle-themen/aerion-as2-rueckkehr-des-zivilen-ueberschallflugs-1.18649905">Rückkehr des zivilen Überschallflugs.</a> In: <a href="Neue_Z%C3%BCrcher_Zeitung" title="Neue Zürcher Zeitung">Neue Zürcher Zeitung</a>. 20. November 2015.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

Chad Trautvetter: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2015-09-23/new-supersonic-age-flight-coming-says-aerion-chief">New Supersonic Age in Flight Coming, Says Aerion Chief.</a> In: Aviation International News. 23. September 2014, abgerufen am 1. Dezember 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=New+Supersonic+Age+in+Flight+Coming%2C+Says+Aerion+Chief&rft.description=New+Supersonic+Age+in+Flight+Coming%2C+Says+Aerion+Chief&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ainonline.com%2Faviation-news%2Fbusiness-aviation%2F2015-09-23%2Fnew-supersonic-age-flight-coming-says-aerion-chief&rft.creator=Chad+Trautvetter&rft.date=2014-09-23&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fliegermagazin.de/news/ueberschall-jet-aerion-as2-in-neuem-design/">Überschall-Jet Aerion AS2 in neuem Design</a>, fliegermagazin.de, 22. April 2020

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviationweek.com/sites/default/files/2020-04/AWST_200420_0.pdf">Supersonic Evolution</a>, Aviation Week 4/2020, Seite 50

</li>

<li id="cite_note-heise_2021-05-24-4">↑ <a href="#cite_ref-heise_2021-05-24_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-heise_2021-05-24_4-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.heise.de/news/Zivile-Ueberschallflugzeuge-AS2-und-AS3-Aerion-stellt-Betrieb-ein-6052755.html">Zivile Überschallflugzeuge AS2 und AS3: Aerion stellt Betrieb ein</a>

</li>

Chuck Thompson: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://edition.cnn.com/2014/09/24/travel/airbus-supersonic-jet/index.html?hpt=hp_c5">Airbus to help develop first supersonic business jet.</a> In: <a href="CNN" title="CNN">CNN</a>. 3. Oktober 2014, abgerufen am 1. Dezember 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Airbus+to+help+develop+first+supersonic+business+jet&rft.description=Airbus+to+help+develop+first+supersonic+business+jet&rft.identifier=http%3A%2F%2Fedition.cnn.com%2F2014%2F09%2F24%2Ftravel%2Fairbus-supersonic-jet%2Findex.html%3Fhpt%3Dhp_c5&rft.creator=Chuck+Thompson&rft.date=2014-10-03&rft.language=en">

</li>

Thomas Black: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bloomberg.com/news/2014-09-22/billionaire-s-supersonic-jet-plan-gets-help-from-airbus.html">Billionaire’s Supersonic-Jet Plan Gets Help From Airbus.</a> In: <a href="Bloomberg_L.P." title="Bloomberg L.P.">Bloomberg L.P.</a> 23. September 2014, abgerufen am 1. Dezember 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Billionaire%E2%80%99s+Supersonic-Jet+Plan+Gets+Help+From+Airbus&rft.description=Billionaire%E2%80%99s+Supersonic-Jet+Plan+Gets+Help+From+Airbus&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.bloomberg.com%2Fnews%2F2014-09-22%2Fbillionaire-s-supersonic-jet-plan-gets-help-from-airbus.html&rft.creator=Thomas+Black&rft.date=2014-09-23&rft.language=en">

</li>

Robert Goyer: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flyingmag.com/aircraft/jets/aerion-taking-orders-as2-supersonic-bizjet?src=SOC&dom=fb">Aerion Taking Orders for AS2 Supersonic Bizjet.</a> In: Flying Magazine. 19. Mai 2015, abgerufen am 1. Dezember 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Aerion+Taking+Orders+for+AS2+Supersonic+Bizjet&rft.description=Aerion+Taking+Orders+for+AS2+Supersonic+Bizjet&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.flyingmag.com%2Faircraft%2Fjets%2Faerion-taking-orders-as2-supersonic-bizjet%3Fsrc%3DSOC%26dom%3Dfb&rft.creator=Robert+Goyer&rft.date=2015-05-19&rft.language=en">

</li>

Alex Heber: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.businessinsider.com/airbus-aerion-supersonic-business-jet-2014-9?IR=T">Airbus Plans To Build A Supersonic Business Jet To Fly You From Washington To Paris In 5 Hours.</a> In: Business Insider. 23. September 2014, abgerufen am 1. Dezember 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Airbus+Plans+To+Build+A+Supersonic+Business+Jet+To+Fly+You+From+Washington+To+Paris+In+5+Hours&rft.description=Airbus+Plans+To+Build+A+Supersonic+Business+Jet+To+Fly+You+From+Washington+To+Paris+In+5+Hours&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.businessinsider.com%2Fairbus-aerion-supersonic-business-jet-2014-9%3FIR%3DT&rft.creator=Alex+Heber&rft.date=2014-09-23&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cnbc.com/2019/02/05/boeing-aerion-supersonic-jet.html">Take a look at the Boeing jet that may take you to your next business meeting at supersonic speeds</a>, cnbc, 5. Februar 2019

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.forbes.com/sites/danielreed/2021/06/02/the-collapse-of-aerion-supersonic-shows-that-aviation-advances-must-be-as-affordable-as-they-are-amazing/">The Collapse Of Aerion Supersonic Shows That Aviation Advances Must Be As Affordable As They Are Amazing</a>, Forbes, 2. Juni 2021

</li>

<li id="cite_note-Interview-11">↑ <a href="#cite_ref-Interview_11-0">a</a> <a href="#cite_ref-Interview_11-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://newatlas.com/aircraft/aerion-interview-as2-supersonic-business-jet/">The „perfect storm“ behind Aerion’s supersonic business jet</a>, newatlas.com, 11. August 2020

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/business-aviation/aerion-as2-begins-windtunnel-testing/140123.article">Aerion AS2 begins windtunnel testing</a>, flightglobal, 10. September 2020

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.businessairnews.com/mag_story.html?ident=19663">Aerion's AS2 shines in wind tunnel testing</a>, businessairnews.com, 15 November 2020

</li>

Stefan Eiselin: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotelegraph.com/grosserfolg-fuer-neuen-ueberschall-businessjet-aerion-as2-felxjet-order">Großerfolg für neuen Überschall-Businessjet.</a> In: Aerotelegraph. 18. November 2015, abgerufen am 1. Dezember 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Gro%C3%9Ferfolg+f%C3%BCr+neuen+%C3%9Cberschall-Businessjet&rft.description=Gro%C3%9Ferfolg+f%C3%BCr+neuen+%C3%9Cberschall-Businessjet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aerotelegraph.com%2Fgrosserfolg-fuer-neuen-ueberschall-businessjet-aerion-as2-felxjet-order&rft.creator=Stefan+Eiselin&rft.date=2015-11-18">

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerotelegraph.com/aerion-as2-krempelt-seinen-ueberschallflieger-um">Aerion verpasst seinem Überschalljet neue Flügel</a>, aerotelegraph, 3. Mai 2020

</li>

Pia Bergqvist: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flyingmag.com/avionics-gear/instrumentaccessories/rockwell-collins-develop-sonic-boom-display">Rockwell Collins to Develop Sonic Boom Display.</a> In: Flying Magazine. 25. Mai 2015, abgerufen am 1. Dezember 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Rockwell+Collins+to+Develop+Sonic+Boom+Display&rft.description=Rockwell+Collins+to+Develop+Sonic+Boom+Display&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.flyingmag.com%2Favionics-gear%2Finstrumentaccessories%2Frockwell-collins-develop-sonic-boom-display&rft.creator=Pia+Bergqvist&rft.date=2015-05-25&rft.language=en">

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210202091200/https://aerionsupersonic.com/aerion-supersonic-partners-with-spire-global-on-weather-intelligence/">Aerion Supersonic Partners with Spire Global on Weather Intelligence</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 2. Februar 2021 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), Aerion Medienmitteilung, abgerufen am 14. Mai 2023

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://core.ac.uk/download/pdf/76425414.pdf">Fairfield Investigation of No-Boom Thresholds</a>, NASA Projektauswertung, 1. Juli 2016

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://s3.wp.wsu.edu/uploads/sites/2479/2020/05/ASCENT-Project-042-2019-Annual-Report.pdf">Project 042 Acoustical Model of Mach Cutoff Flight</a>, FAA Center of Excellence for Alternative Jet Fuels & Environment, Jahresbericht 2019

</li>

Stephen Trimble: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/dubai-aerion-continues-search-for-us-assembly-site-418885/">Aerion continues search for an US assembly site.</a> In: Flight Global. 10. November 2015, abgerufen am 1. Dezember 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Aerion+continues+search+for+an+US+assembly+site&rft.description=Aerion+continues+search+for+an+US+assembly+site&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Fdubai-aerion-continues-search-for-us-assembly-site-418885%2F&rft.creator=Stephen+Trimble&rft.date=2015-11-10&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/zivil/aerion-as-2-branchenprimus-netjets-will-ueberschall-bizjets/">Branchenprimus NetJets will 20 Überschall-Bizjets</a>, Flug Revue, 4. März 2021

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://aerobuzz.de/industrie-news/aerion-testet-den-ueberschalljet-as2-bei-der-onera-im-windkanal/">Aerion testet den Überschalljet AS2 bei der ONERA im Windkanal</a>, aerobuzz, 11. September 2020

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> Oct 15, 2018 Guy Norris | ShowNews: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://aviationweek.com/nbaa-2018/ge-shows-affinity-supersonics">GE Shows Affinity for Supersonics.</a> Abgerufen am 30. Januar 2019 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=GE+Shows+Affinity+for+Supersonics&rft.description=GE+Shows+Affinity+for+Supersonics&rft.identifier=http%3A%2F%2Faviationweek.com%2Fnbaa-2018%2Fge-shows-affinity-supersonics&rft.creator=Oct+15%2C+2018+Guy+Norris+%7C+ShowNews&rft.language=en">

</li>

ch, dh, dpa: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.airliners.de/aerion-airbus-produktionsstandort-ueberschalljet/37249">Flugzeugbauer suchen Produktionsstandort für neuen Überschalljet.</a> In: Airliners. 22. November 2015, abgerufen am 1. Dezember 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Flugzeugbauer+suchen+Produktionsstandort+f%C3%BCr+neuen+%C3%9Cberschalljet&rft.description=Flugzeugbauer+suchen+Produktionsstandort+f%C3%BCr+neuen+%C3%9Cberschalljet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.airliners.de%2Faerion-airbus-produktionsstandort-ueberschalljet%2F37249&rft.creator=ch%2C+dh%2C+dpa&rft.date=2015-11-22">

</li>

<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cockpit.aero/rubriken/detailseite/news/liebherr-liefert-luftmanagementsystem-fuer-ueberschall-business-jet-aerion-as2/?no_cache=1">Liebherr liefert Luftmanagementsystem für Überschall-Business-Jet Aerion AS2</a>, Cockpit, 8. September 2020

</li>

dpa-AFX: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aero.de/news-22908/Aerion-und-Airbus-fliegen-2021-im-Ueberschall.html">Aerion und Airbus fliegen 2021 mit Überschall.</a> In: Aero.de. 27. November 2015, abgerufen am 1. Dezember 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Aerion+und+Airbus+fliegen+2021+mit+%C3%9Cberschall&rft.description=Aerion+und+Airbus+fliegen+2021+mit+%C3%9Cberschall&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.aero.de%2Fnews-22908%2FAerion-und-Airbus-fliegen-2021-im-Ueberschall.html&rft.creator=dpa-AFX&rft.date=2015-11-27">

</li>

dpa/cat: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/wirtschaft/article148964887/So-soll-der-Ueberschalljet-fuer-Manager-aussehen.html">So soll der Überschalljet für Manager aussehen.</a> In: <a href="Die_Welt" title="Die Welt">Die Welt</a>. 17. November 2015, abgerufen am 1. Dezember 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=So+soll+der+%C3%9Cberschalljet+f%C3%BCr+Manager+aussehen&rft.description=So+soll+der+%C3%9Cberschalljet+f%C3%BCr+Manager+aussehen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.welt.de%2Fwirtschaft%2Farticle148964887%2FSo-soll-der-Ueberschalljet-fuer-Manager-aussehen.html&rft.creator=dpa%2Fcat&rft.date=2015-11-17">

</li>

<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2020-05-18/aerion-paving-path-bring-as2-market">Aerion Paving Path To Bring AS2 to Market</a>, ainonline.com, 18. Mai 2020

</li>

<li id="cite_note-Florida-29">↑ <a href="#cite_ref-Florida_29-0">a</a> <a href="#cite_ref-Florida_29-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/airframers/aerion-lands-multi-million-investment-from-state-of-florida/139860.article">Aerion lands ‘multi-million’ investment from state of Florida</a>, flightglobal, 21. August 2020

</li>

Molly McMillin: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://aviationweek.com/nbaa-2015/flexjet-order-20-supersonic-jets-boosts-aerion">Flexjet Order For 20 Supersonic Jets Boosts Aerion.</a> In: Aviation Week. 18. November 2015, abgerufen am 1. Dezember 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Flexjet+Order+For+20+Supersonic+Jets+Boosts+Aerion&rft.description=Flexjet+Order+For+20+Supersonic+Jets+Boosts+Aerion&rft.identifier=http%3A%2F%2Faviationweek.com%2Fnbaa-2015%2Fflexjet-order-20-supersonic-jets-boosts-aerion&rft.creator=Molly+McMillin&rft.date=2015-11-18&rft.language=en">

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<li id="cite_note-flugrevue_2014-05-20-31">↑ <a href="#cite_ref-flugrevue_2014-05-20_31-0">a</a> <a href="#cite_ref-flugrevue_2014-05-20_31-1">b</a> <a href="#cite_ref-flugrevue_2014-05-20_31-2">c</a> Volker K. Thomalla: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151208141842/http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/aerion-supersonic/572632">Aerion AS2: Größer ist besser.</a> In: <a href="Flug_Revue" title="Flug Revue">Flug Revue</a>. 20. Mai 2014, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.flugrevue.de%2Fzivilluftfahrt%2Fflugzeuge%2Faerion-supersonic%2F572632">Original</a> am 8. Dezember 2015; abgerufen am 1. Dezember 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Aerion+AS2%3A+Gr%C3%B6%C3%9Fer+ist+besser&rft.description=Aerion+AS2%3A+Gr%C3%B6%C3%9Fer+ist+besser&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20151208141842%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.flugrevue.de%2Fzivilluftfahrt%2Fflugzeuge%2Faerion-supersonic%2F572632&rft.creator=Volker+K.+Thomalla&rft.date=2014-05-20&rft.source=http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/aerion-supersonic/572632">  abgerufen am 14. Mai 2023

</li>

Gudrun von Schoenebeck: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ingenieur.de/Branchen/Luft-Raumfahrt/Airbus-US-Firma-Aerion-neuen-Ueberschall-Passagierjet-bauen">Airbus und US-Firma Aerion wollen neuen Überschall-Passagierjet bauen.</a> In: ingenieur.de. 23. September 2014, abgerufen am 1. Dezember 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Airbus+und+US-Firma+Aerion+wollen+neuen+%C3%9Cberschall-Passagierjet+bauen&rft.description=Airbus+und+US-Firma+Aerion+wollen+neuen+%C3%9Cberschall-Passagierjet+bauen&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.ingenieur.de%2FBranchen%2FLuft-Raumfahrt%2FAirbus-US-Firma-Aerion-neuen-Ueberschall-Passagierjet-bauen&rft.creator=Gudrun+von+Schoenebeck&rft.date=2014-09-23">

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151119230055/http://www.aerionsupersonic.com/technical-specifications/">Technical Specifications.</a> Aerion supersonic, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.aerionsupersonic.com%2Ftechnical-specifications%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 19. November 2015; abgerufen am 8. August 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Technical+Specifications&rft.description=Technical+Specifications&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20151119230055%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.aerionsupersonic.com%2Ftechnical-specifications%2F&rft.publisher=Aerion+supersonic&rft.source=http://www.aerionsupersonic.com/technical-specifications/">

</li>

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151119230055/http://www.aerionsupersonic.com/technical-specifications/">AS2 Performance Objectives and Specifications.</a> In: Aerion. Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.aerionsupersonic.com%2Ftechnical-specifications%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 19. November 2015; abgerufen am 1. Dezember 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=AS2+Performance+Objectives+and+Specifications&rft.description=AS2+Performance+Objectives+and+Specifications&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20151119230055%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.aerionsupersonic.com%2Ftechnical-specifications%2F&rft.date=&rft.source=http://www.aerionsupersonic.com/technical-specifications/&rft.language=en">

</li>

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140926173224/http://www.aerionsupersonic.com/pdf/43.pdf">Aerion AS2 performance objectives and specifications.</a> (PDF) In: Aerion. 31. Mai 2014, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.aerionsupersonic.com%2Fpdf%2F43.pdf">Original</a> am 26. September 2014; abgerufen am 1. Dezember 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Aerion+AS2+performance+objectives+and+specifications&rft.description=Aerion+AS2+performance+objectives+and+specifications&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140926173224%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.aerionsupersonic.com%2Fpdf%2F43.pdf&rft.date=2014-05-31&rft.source=http://www.aerionsupersonic.com/pdf/43.pdf&rft.language=en">

</li>

Kate Sarsfield: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/aerion-advances-supersonic-ambitions-with-airbus-collaboration-404004/">Aerion advances supersonic ambitions with Airbus collaboration.</a> In: Flightglobal. 22. September 2014, abgerufen am 1. Dezember 2015 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAerion+AS2&rft.title=Aerion+advances+supersonic+ambitions+with+Airbus+collaboration&rft.description=Aerion+advances+supersonic+ambitions+with+Airbus+collaboration&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Fnews%2Farticles%2Faerion-advances-supersonic-ambitions-with-airbus-collaboration-404004%2F&rft.creator=Kate+Sarsfield&rft.date=2014-09-22&rft.language=en">

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</ol></div><div><div class="zim-footer">

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